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半挂车轮胎自然原因的分析

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发布:2019-7-13 点击:140

随着社会的进步和经济的发展,物流业越来越成为经济发展必不可少的行业,但目前货车刹车失灵,轮胎自燃等事故频发,造成人身和财产的重大损失。 汽运业务一旦发生自燃事故,直接损失动辄十几万甚至几百上千万元,不仅导致重大的经济损失,还可能危及驾驶员生命安全,造成负面的社会影响。因此,了解挂车自燃的原因,在相关方面做好预防措施非常必要。下面我就针对挂车轮胎自燃有关原因和安装智能轮毂温度测控系统的意义简要阐述如下,请各位参考结合实际灵活应用,保障运输行车安全。
第一部分 原因分析
挂车没有动力机构与操纵机构,其牵引力、制动源、电力和信号等都是由牵引车提供,因此挂车自身不会像一般汽车由于发动机过热、燃油泄露等原因引起自燃。挂车自燃多由轮胎过热、制动系统的非正常使用或故障、轮毂系统损坏发热或抱死所导致。我们在开发产品过程中组织道路运输安全专家组及机务维修技术人员和轮胎的燃烧特性相关资料进行了专题调研,现就以上几点总结如下。
(一)轮胎的燃烧特性:(来源:青岛科技大学高分子科学与工程学院,橡塑材料与工程教育部重点实验室,轮胎的主要材料是橡胶(天然橡胶,人工橡胶)和黑炭组成,在遇热后分四个阶段。
1.橡胶材料的受热。 通常由外部的热源完成最初的加热,然后由分解和燃烧时的化学反应放出的热量继续向橡胶材料提供热量。
2.橡胶材料的分解。 橡胶在温度达到200°c时开始分解出可燃气体。
3.引燃。由橡胶材料分解出的气体产物,当达到一定的浓度时能与空气中的氧气相互作用而引燃。若浓度不足则不能引燃,此时的特点是由外部火源引燃气体的最低温度,在没有外部火源的情况下,材料的自燃温度则较高。大多数橡胶析出的热分解产物,在析出的速度足以致燃时,其表面温度范围为325°-500°c,表面温度达到620-670°C时即自行燃烧。
4.燃烧。由橡胶析出的可燃性气体和空气中的氧相互作用燃烧,燃烧的强弱取决于可燃气体和氧的供应情况和燃烧时释放的热量。来确定是否继续燃烧。
(二)故障分析
货车在行驶过程中导致轮毂温度异常升高大致有以下原因:
1.制动回位弹簧断裂脱落和制动间隙过小导致制动蹄与制动鼓长期接触磨擦。
2.制动凸轮轴润滑不良导致发卡。
3.刹车片过薄导致制动凸轮轴行程过长顶死制动蹄无法回位。
4.冬季排气刹管路中有水份形成冰堵,导致刹车不回位抱死。
5.长距离下坡频繁使用刹车导致毂温升高。
6.轴承损坏后,其上的制动鼓失去定位,制动鼓常与蹄片接触摩擦,产生热量。
7.还有种情况就是随着毂温的升高将轴承的润滑油脂融化滴在刹车鼓内,液态的润滑油遇到高温气化达到燃点燃烧,引燃轴头向外燃烧将轮胎点燃。
第二部份 预防措施
鉴于以上轮胎的燃烧特性和导致毂温升高的故障原因,它们之间的因果关系离不开温度。高速行驶中的货车出现以上故障驾驶员一般很难发现,除了注意日常的保养,对轮毂的温度进行实时的检测是有必要的,通过智能轮毂温度测控系统的安装使行驶中货车毂温变得有感知,毂温的异常持续升高可提醒驾驶员注意及时排除故障,避免事故的发生。
第三部分 智能轮毂温度测控系统的使用
1、 温度的设置 因我国地域辽阔路况各不相同,长下坡毂温相对较高,平坦路面毂温较低,因此毂温报警温度值要根据轮胎的燃烧特性来确定,我们建议不超过180°C。
2、长时间报警的处置
毂温测控系统报警就要开启淋水器降温直到温度低于报警值,如遇持续报警可根据主机显示的温度来判断是否有故障,不论何种路况如果显示所有温度值都相当,则故障的概率较小。相反注意个别毂温异常持续升高,需要排除故障,这些需要驾驶员灵活判断。
3、刹车的松紧对温度的影响,在正常短距离刹车过程中如果经常是某一轮毂的温度升高就要考虑调节刹车的松紧,使所有刹车松紧平衡,延长刹车的使用寿命,避免长距离较紧的刹车轮毂温度较高形成误判。
综上所述,防患于未然,避免事故的发生离不开日常保养和科学技术的检测设备,所有的都离不开我们要有安全防范的心理意识,驾驶员朋友即辛苦而且肩负的责任重大,因此要对平时的异常情况灵活机动的处理,才能杜绝交通事故的发生。


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